Продолжим разговор о новом строительстве в Санкт-Петербурге. Один из символов северной столицы — мосты через Неву. Однако, наши мосты — это не только красиво, но еще и неудобно. Например, Васильевский остров соединяется с остальным городом всего четырьмя мостами, которые большую часть года по ночам разводятся, чтобы пропустить грузовые суда в сторону Ладожского озера и обратно. При этом на Васильевском в последнее время было построено много новых жилых домов, крупных магазинов и бизнес-центров. Количество автомобилей увеличивается с каждым днем, а ведь уже вовсю намывается огромная новая территория на западе Васильевского, где будут расположены новый пассажирский порт, большой деловой район с конгресс-центром и крупный жилой массив. Имеющиеся четыре моста возрастающую нагрузку скоро не выдержат, да еще и Дворцовый мост находится в аварийном состоянии и в ближайшие годы должен быть закрыт на реконструкцию. Конечно, в планах значится Западный скоростной диаметр, который будет пересекать Васильевский остров и соединит его с Кольцевой автомобильной дорогой, но во-первых, сейчас сложно сказать, когда именно его достроят, а во-вторых, проезд по нему будет платным, так что проблему транспортной доступности острова для легковых машин он решит лишь отчасти. В общем, единственным разумным решением, которое напрашивалось в сложившейся ситуации, было строительство новых мостов. На севере Васильевского уже спроектирован мост через остров Серный, и даже было начато строительство, но пришел кризис, и проект временно заморозили. А вот что строить на юге, решили совсем недавно. И именно об этом решении и пойдет речь.
Через Большую Неву на Васильевский остров ведут два моста: аварийный Дворцовый и недавно реконструированный Благовещенский (бывший Лейтенанта Шмидта). Но уже скоро к ним присоединится Ново-Адмиралтейский мост, который свяжет Васильевский и Ново-Адмиралтейский острова. Фактически проект включает в себя еще два небольших моста через Мойку, которые соединят Ново-Адмиралтейский остров с континентом, но они настолько незначительны по сравнению с основным мостом через Неву, что про них пока ничего особого не говорят и не пишут.
Рассматривались разные варианты расположения нового моста. В 2006 году было принято решение о строительстве переправы в створе
22—23 линий Васильевского острова. К 2009 году было предложено несколько проектов моста в створе
24—25 линий высотой 14,5 метров и с разводным пролетом шириной 120 метров (если интересно, то вот
тут можно посмотреть, как он мог выглядеть). Но губернатор города этот вариант раскритиковала, заявив, что подобная громоздкая конструкция недопустима так близко к историческому центру Петербурга. Более прозаичная причина, по которой отказались от того проекта — деньги. Мост получался слишком дорогим. Генпроектировщику была поставлена задача спроектировать мост таким образом, чтобы сократить затраты с 14 миллиардов рублей до
7—8 миллиардов, то есть в два раза. В итоге проектировщики ЗАО «Институт „Стройпроект“» предложили три варианта, из которых выбрали традиционный для Петербурга разводной мост, расположенный в створе между
16—17 и
18—19 линиями Васильевского острова. Губернатор решила, что такой мост будет гармонично вписываться в панораму акватории Большой Невы и не навредит историческому облику города. Длина этого шестипролетного моста составит 277 метров, ширина — 32 метра. Насколько можно судить по имеющимся чертежам, на набережной Лейтенанта Шмидта предусмотрена перспективная развязка с двумя тоннелями, которую, по всей видимости, сразу строить не будут, но оставят под нее необходимый задел при проектировании. Интересным и необычным для Петербурга выглядит решение сохранить пешеходный проход по набережной Лейтенанта Шмидта в арочном пролете. Подробности о проекте можно прочитать
здесь.
Проектирование должны завершить до конца 2009 года, а в следующем году, как только будет получено положительное решение государственной экспертизы, начнется строительство. Так что вполне возможно, что уже через три-четыре года мы сможем пройтись над Невой по новому мосту. Если очень повезет, то к тому же времени завершится строительство моста через остров Серный, и тогда эти две переправы обеспечат возможность транзитного проезда через Васильевский остров практически минуя исторический центр Петербурга.
Под катом выложены чертежи и трехмерные визуализации проекта, которые и предлагаю вам обсудить.

( Чертежи, схемы и трехмерные модели )